嘉通集團(tuán)黨建聚力，技術(shù)攻堅(jiān)，助力嘉興邁入立體交通新時(shí)代 市區(qū)快速路環(huán)線今日全線通車（嘉興日報(bào)2026年2月4日第3版）.pdf

撰文 朱葭葦 蔣雯霞 本版攝影 王振宇 趙穎碩

2月4日，立春，萬物始新。

今天，備受市民關(guān)注的市區(qū)快速路環(huán)線三期二階段工程通車，至此，歷經(jīng)數(shù)載攻堅(jiān)，一條全長28.67公里的“最美腰線”在嘉興主城之上完美畫圓，標(biāo)志著市區(qū)快速路環(huán)線實(shí)現(xiàn)了閉環(huán)。

通途閉環(huán)！7.1公里補(bǔ)齊環(huán)線最后一塊“拼圖”

“更快、更暢、更省了！”市民朱先生家住嘉興市區(qū)花園路附近，在嘉善縣羅星街道上班。以往，早晚高峰單程通勤總要花上40多分鐘；自從三環(huán)東路廣益路至棲賢路段地面道路開通后，他的通勤已輕松不少，最快一次僅用了25分鐘。“快速路環(huán)線三期二階段全線通車后，我就能直接上高架了，又能避開好幾個(gè)紅綠燈，通勤速度肯定能再提一檔！”

“更快、更暢、更省”的背后，是嘉興以民生需求為錨點(diǎn)、靶向破解交通梗阻的務(wù)實(shí)之舉。

“此前內(nèi)環(huán)快速路雖已建成大部分路段，但東北片區(qū)的斷點(diǎn)一直制約著整體路網(wǎng)效能。”嘉通集團(tuán)副總經(jīng)理劉江軍介紹，2023年7月，市區(qū)快速路環(huán)線三期二階段工程全面開工，實(shí)施范圍北起中環(huán)北路（城東路），南至三環(huán)東路（廣益路），全長約7.1公里，總投資31.83億元，建設(shè)形式為“主線高架+地面輔道”，主線雙向六車道，設(shè)計(jì)時(shí)速80公里。作為嘉興市區(qū)內(nèi)環(huán)快速路閉環(huán)的收官之作，該工程的建成通車，徹底打通了東北片區(qū)的斷點(diǎn)，讓快速路段真正凝聚起“環(huán)”的合力，形成“東西貫通、南北聯(lián)動(dòng)”的交通格局。

先看匝道布局，凸顯的是“服務(wù)民生”的規(guī)劃巧思。

市區(qū)快速路環(huán)線三期二階段工程沿線共設(shè)置4對上下匝道，落位于棲賢路、南溪東路、廣益路等城市關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，讓“隨上隨下”的便捷出行成為現(xiàn)實(shí)。以南溪東路南側(cè)設(shè)置的上下匝道為例，其選址緊密貼合沿線民生需求，輻射覆蓋嘉興南湖實(shí)驗(yàn)中學(xué)、東北師范大學(xué)南湖實(shí)驗(yàn)學(xué)校、南溪中學(xué)等多所校園及周邊密集居民區(qū)。針對上下學(xué)高峰的交通痛點(diǎn)，該匝道能有效分流接送車輛，有效緩解校園周邊的交通擁堵。

而廣益路北側(cè)新建的上下匝道，則與早先投用的南側(cè)匝道默契配合，共同構(gòu)成了一個(gè)功能完善的互通組團(tuán)，成為串聯(lián)商圈與產(chǎn)業(yè)園區(qū)的重要樞紐，輻射嘉興汽車商貿(mào)園、信源·國際電氣城、萬達(dá)廣場三大商圈及嘉興科技城片區(qū)，實(shí)現(xiàn)了“快速路直達(dá)消費(fèi)圈”的便捷體驗(yàn)，有力帶動(dòng)了區(qū)域商業(yè)與產(chǎn)業(yè)的協(xié)同發(fā)展。

再看這條通道串聯(lián)起的區(qū)域圖景，凸顯的則是“激活全域”的發(fā)展智慧。

這條7.1公里的收官段，恰似一條串聯(lián)城市發(fā)展的黃金紐帶，將主城東北片區(qū)的各個(gè)功能板塊緊密聯(lián)結(jié)，實(shí)現(xiàn)了深度聯(lián)動(dòng)發(fā)展：塘匯街道的居民告別了以往跨區(qū)需繞行的煩惱，實(shí)現(xiàn)了“家門口上高架，快捷通全城”；湘家蕩片區(qū)的優(yōu)質(zhì)生態(tài)與休閑資源，得以與主城區(qū)快速聯(lián)通，市民“說走就走”的微度假選擇更多；嘉興科技城的創(chuàng)新人才與物資流動(dòng)效率大幅提升，為技術(shù)研發(fā)與產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)化鋪設(shè)了一條高效的交通通道；城東商圈則憑借交通升級，拓展了消費(fèi)輻射半徑，匯聚四方人氣，商圈活力持續(xù)迸發(fā)。

匠心筑路！硬核技術(shù)+紅色賦能破解建設(shè)難題

從一紙藍(lán)圖到通途如虹，嘉興內(nèi)環(huán)快速路的建成，構(gòu)筑起城市交通的錚錚骨架。面對上跨鐵路、下穿交通主干道、軟土地基施工等一系列難題，嘉通集團(tuán)以“逢山開路、遇水架橋”的擔(dān)當(dāng)，持續(xù)突破技術(shù)與管理瓶頸；以黨建賦能凝聚多方合力，讓硬核技術(shù)與紅色初心成為快速路建設(shè)的雙輪驅(qū)動(dòng)力。

攻堅(jiān)再攻堅(jiān)，以技術(shù)破冰啃下“地下硬骨頭”——

在快速路建設(shè)的眾多難題中，南湖大道下穿頂管隧道堪稱“地下最難關(guān)”。作為市區(qū)快速路環(huán)線的關(guān)鍵控制性工程，這里要打造當(dāng)時(shí)世界第一大類矩形頂管隧道，開挖斷面達(dá)123平方米，開創(chuàng)國內(nèi)三車道頂管隧道建設(shè)的先河。挑戰(zhàn)是空前的：嘉興典型的軟土地基含水量高、承載力弱，如同在“豆腐”里打洞；地下管線密如蛛網(wǎng)，不容絲毫損壞；如此大斷面的頂管施工，國內(nèi)外幾乎沒有成熟經(jīng)驗(yàn)可循。

“沒有經(jīng)驗(yàn)，我們就創(chuàng)造經(jīng)驗(yàn)；沒有先例，我們就成為先例。”工欲善其事，必先利其器。嘉通集團(tuán)采用了完全由中國自主研發(fā)的頂管機(jī)“南湖號”超大頂進(jìn)設(shè)備，施工中，依托智能化動(dòng)態(tài)監(jiān)測與控制系統(tǒng)，實(shí)時(shí)感知前方土壓、刀盤扭矩、姿態(tài)偏移等參數(shù)，并動(dòng)態(tài)調(diào)整掘進(jìn)壓力、出土量、注漿量，將地表沉降嚴(yán)格控制在毫米級。歷經(jīng)100多個(gè)日夜的技術(shù)攻堅(jiān)與現(xiàn)場鏖戰(zhàn)，這座世界級頂管隧道順利貫通，其創(chuàng)新的施工工藝、智能化的管控體系，為國內(nèi)軟土地質(zhì)城市建設(shè)超大斷面頂管隧道提供了可復(fù)制、可推廣的嘉興樣本。

破難再破難，以巧思攻堅(jiān)架起“空中跨鐵橋”——

作為三期二階段工程的核心節(jié)點(diǎn)，上跨滬昆鐵路轉(zhuǎn)體橋需斜跨滬昆鐵路7股繁忙鐵道，施工空間受限、安全要求嚴(yán)苛。傳統(tǒng)方法僅能依托每日鐵路“天窗期”作業(yè)，工期長達(dá)3至5年且安全風(fēng)險(xiǎn)極高，而城市發(fā)展的節(jié)奏，等不起、慢不得。

面對困境，項(xiàng)目部聯(lián)合設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)拿出“先建后轉(zhuǎn)”的方案。先在鐵路側(cè)方的安全區(qū)域完成橋梁異位澆筑，再借助轉(zhuǎn)體系統(tǒng)，利用鐵路封鎖的“天窗期”一次性平轉(zhuǎn)。僅用一年半就完成了整個(gè)橋梁主體結(jié)構(gòu)施工。2025年11月26日凌晨，3.2萬噸的橋體在智能系統(tǒng)的操控下，精準(zhǔn)轉(zhuǎn)動(dòng)40.6度，與對岸預(yù)制梁段實(shí)現(xiàn)對接。這座創(chuàng)下華東跨徑與噸位紀(jì)錄的獨(dú)塔斜拉轉(zhuǎn)體橋，不僅將工期縮短近三分之二，更以“嘉興速度”與“毫米精度”，鑄就了快速路建設(shè)的又一里程碑。

聚力再聚力，以紅色聯(lián)建凝聚“攻堅(jiān)一盤棋”——

硬核技術(shù)突破的背后，是強(qiáng)大的組織保障；工程順利推進(jìn)的關(guān)鍵，是萬眾一心的協(xié)作力量。嘉通集團(tuán)深知，快速路建設(shè)不是一家單位的“獨(dú)角戲”，而是涉及建設(shè)、施工、監(jiān)理、屬地街道（社區(qū)）等多方的“大合唱”，為此，集團(tuán)探索并深化以項(xiàng)目臨時(shí)黨支部為核心的快速路“紅色四方聯(lián)建”的共治模式，僅快速路環(huán)線項(xiàng)目上，就串聯(lián)起27家相關(guān)黨組織，搭建10個(gè)聯(lián)建平臺，將黨建打造成為工程建設(shè)的“紅色引擎”。

“快速路建在百姓家門口，不僅要趕工期、保質(zhì)量，更要貼民心、順民意。”這是紅色四方聯(lián)建的核心初心。當(dāng)管線遷改陷入僵局，當(dāng)工期迫在眉睫，“紅色議事廳”便成為破解難題的“連心橋梁”。各方黨組織坐下來，不是爭論“該誰做”，而是共商“怎么成”。項(xiàng)目建設(shè)期間，各聯(lián)建黨組織累計(jì)開展聯(lián)建活動(dòng)80余次，破解征地拆遷、交通導(dǎo)改、施工協(xié)調(diào)等難題，推動(dòng)上跨滬昆鐵路段、棲賢路匝道組等多個(gè)關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)提前完工。“我們把組織優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為工程推進(jìn)優(yōu)勢，讓各方從單打獨(dú)斗的‘你我’，變成了齊心協(xié)力的‘我們’，這正是快速路工程能夠攻堅(jiān)克難、高效推進(jìn)的核心密碼。”嘉通集團(tuán)快速路公司副總經(jīng)理涂杰炎表示。

這份匠心與合力，也收獲了累累碩果：嘉興市市區(qū)快速路環(huán)線工程先后斬獲省市級榮譽(yù)27次，其中包括省“紅旗項(xiàng)目”、省工人先鋒號、全省立功競賽先進(jìn)集體等重量級榮譽(yù)，6次獲評市“紅旗項(xiàng)目”，拿下市五一勞動(dòng)獎(jiǎng)狀、市重大項(xiàng)目推進(jìn)工作集體二等功等多項(xiàng)榮譽(yù)。　　

城市煥新！環(huán)線串起嘉興市域一體化發(fā)展脈絡(luò)

“2022年，省里賦予嘉興‘打造長三角城市群重要中心城市’的使命。圍繞這一定位，嘉興系統(tǒng)謀劃了包括交通強(qiáng)市在內(nèi)的四大關(guān)鍵支撐。快速路環(huán)線實(shí)現(xiàn)閉環(huán)，正是交通強(qiáng)市建設(shè)的標(biāo)志性成果，也是嘉興在‘十五五’期間推動(dòng)城市高質(zhì)量發(fā)展的關(guān)鍵一步。”浙江紅船干部學(xué)院、中共嘉興市委黨校經(jīng)濟(jì)學(xué)教研室（區(qū)域發(fā)展研究中心）副主任、副教授諸萍表示。

時(shí)間回到“十三五”時(shí)期，彼時(shí)的嘉興著力“打基礎(chǔ)、補(bǔ)短板”，高效便捷、內(nèi)連外接的交通基礎(chǔ)設(shè)施體系基本成形，但市域快速聯(lián)通不足，跨區(qū)通勤效率較低，隨著城市能級的提升，單一中心的城市結(jié)構(gòu)逐漸難以承受日益增長的交通壓力，也制約了人才、資本、技術(shù)等要素流動(dòng)。

城市要升級，交通須先行。構(gòu)建“內(nèi)暢外聯(lián)、快捷高效”的立體交通網(wǎng)絡(luò)，成為嘉興提升城市能級、融入?yún)^(qū)域發(fā)展大局的必然選擇。市區(qū)快速路環(huán)線工程應(yīng)運(yùn)而生，它由中環(huán)西路—中環(huán)北路—三環(huán)東路—長水路構(gòu)成，全長28.67公里，分三期實(shí)施，涉及新老城區(qū)，涵蓋嘉興主城東西南北四大片區(qū)。

從藍(lán)圖到現(xiàn)實(shí)，這條環(huán)線的每一個(gè)關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)都鐫刻著嘉興發(fā)展的跨越印記：

　　2021年6月25日，市區(qū)快速路環(huán)線一二期工程通車，嘉興城市交通由此進(jìn)入快速立體交通新時(shí)代，市民的出行體驗(yàn)發(fā)生了質(zhì)的飛躍；

　　2024年9月30日，市區(qū)快速路環(huán)線三期一階段通車，推進(jìn)城南、城西、城北區(qū)域聯(lián)動(dòng)發(fā)展，進(jìn)一步鞏固主城區(qū)的核心地位；

　　2026年2月4日，市區(qū)快速路環(huán)線三期二階段工程通車，內(nèi)環(huán)快速路實(shí)現(xiàn)歷史性完整閉環(huán)，嘉興“半小時(shí)通勤圈”從規(guī)劃藍(lán)圖照進(jìn)現(xiàn)實(shí)。

　　據(jù)統(tǒng)計(jì)，截至目前，市區(qū)快速路環(huán)線總車流量突破2.2億輛次，今年以來，日均通行車輛突破20萬輛次，以“環(huán)”的聚合效應(yīng)，為區(qū)域發(fā)展、城市運(yùn)行、產(chǎn)業(yè)協(xié)同注入了動(dòng)能。

一環(huán)打開區(qū)域發(fā)展“更大空間”——

交通的延伸，就是發(fā)展半徑的擴(kuò)展。從城東路（嘉善）射線的通車，到如今環(huán)線的閉環(huán)，嘉興經(jīng)開區(qū)塘匯街道黨工委委員張翔是見證者，“變化是實(shí)實(shí)在在的，射線接環(huán)線，一路暢達(dá)，交通升級的紅利已經(jīng)直接轉(zhuǎn)化為可感、可觸的基層治理實(shí)效，居民跨區(qū)通勤時(shí)間縮短了，周末去市中心消費(fèi)成了常態(tài)，企業(yè)投資落戶的意愿也增強(qiáng)了。”他坦言，隨著內(nèi)環(huán)快速路完整閉環(huán)，疊加與嘉善射線的高效聯(lián)通，塘匯街道的區(qū)位能級顯著提升，不僅便利了居民跨區(qū)通勤與消費(fèi)，更對街道布局特色產(chǎn)業(yè)、全面提升宜居宜業(yè)水平提供了關(guān)鍵支撐。

一環(huán)刷新城市運(yùn)行“更快速度”——

隨著市區(qū)快速路環(huán)線實(shí)現(xiàn)完整閉環(huán)，嘉興向“十五五”時(shí)期“基本建成高水平現(xiàn)代化交通強(qiáng)市”的總目標(biāo)邁出了堅(jiān)實(shí)一步。如今，中心城區(qū)任意一點(diǎn)平均10分鐘即可駛?cè)肟焖俾废到y(tǒng)，預(yù)計(jì)將使主要地面道路的擁堵指數(shù)下降約25%，整體通行速度提升35%以上，不僅從根本上緩解了城市主干道的交通壓力，更為嘉興提升城市綜合承載力、打造現(xiàn)代化綜合交通體系注入了強(qiáng)勁的交通動(dòng)能。

一環(huán)注入產(chǎn)業(yè)協(xié)同“更強(qiáng)動(dòng)能”——

這條閉合的環(huán)線，不僅是車流的速度之環(huán)，更是產(chǎn)業(yè)要素的活力之環(huán)。它串聯(lián)起嘉興主城的核心科創(chuàng)平臺、先進(jìn)制造業(yè)園區(qū)與商務(wù)商圈，打破了市域內(nèi)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的地域時(shí)空壁壘，成為嘉興產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展的紐帶，讓南湖微電子、秀洲光伏新能源、嘉善集成電路等先進(jìn)制造業(yè)集群的科創(chuàng)資源、高端人才實(shí)現(xiàn)高效流動(dòng)，為嘉興“135N”先進(jìn)制造業(yè)集群發(fā)展注入了強(qiáng)勁動(dòng)能。

民生向暖！通勤消費(fèi)一路暢達(dá)

從宏大的建設(shè)圖景回到具體的生活場景，快速路閉環(huán)帶來的改變，最終沉淀為市民生活中可感可知的溫度。

從通勤之變看，環(huán)線設(shè)計(jì)23對匝道，形成強(qiáng)大分流效應(yīng)，預(yù)計(jì)將顯著降低地面主干道高峰期的擁堵指數(shù)，提升整體路網(wǎng)運(yùn)行效率。對于市民而言，繞行內(nèi)環(huán)全程僅需20余分鐘，跨區(qū)通勤、就醫(yī)、就學(xué)、消費(fèi)的時(shí)間成本將大幅降低。

從就醫(yī)之便看，三環(huán)東路顧涇港大橋北側(cè)的棲賢路匝道毗鄰在建的嘉興二院新院區(qū)，是快速路服務(wù)民生醫(yī)療的重要交通配套。未來市民前往該院區(qū)就醫(yī)，從該匝道駛出后幾分鐘便能抵達(dá)院區(qū)周邊，極大緩解未來新院區(qū)啟用后的周邊交通壓力，為就醫(yī)出行搶出“黃金時(shí)間”。

從消費(fèi)之樂看，快速路閉環(huán)，重塑了市民的休閑地圖。周末，一個(gè)家庭可以輕松實(shí)現(xiàn)“上午在中山路八佰伴購物、下午去湘家蕩露營、晚上到月河街區(qū)用餐”的一日多元體驗(yàn)。以往受制于交通距離而“就近將就”的消費(fèi)選擇，如今變成了在全域范圍內(nèi)從容打卡、隨心暢游，有效激活了全域文旅商體的消費(fèi)潛力。

從團(tuán)聚之暖看，市區(qū)快速路環(huán)線與嘉善射線、機(jī)場快速路射線的無縫銜接，不僅縮短了時(shí)空距離，更讓嘉興五縣（市）兩區(qū)的親友走動(dòng)變得便捷順暢，讓“常回家看看”成為觸手可及的日常，也讓嘉興“大家庭”的認(rèn)同感在你來我往的日常相伴中愈發(fā)深厚。

28.67公里的閉環(huán)，合龍的是一個(gè)時(shí)代的期許，開啟的是一扇通向未來的大門。

“當(dāng)前，嘉興正加速推進(jìn)市域快速路網(wǎng)建設(shè)，平湖射線、海鹽射線等項(xiàng)目正如火如荼地建設(shè)。未來，隨著市域快速路網(wǎng)的不斷完善，嘉興將進(jìn)一步織密內(nèi)暢外聯(lián)的交通網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)市區(qū)與各縣（市）的半小時(shí)直達(dá)，為嘉興建設(shè)長三角城市群重要中心城市提供堅(jiān)實(shí)支撐。”快速路公司董事長張英海表示。

站在“閉環(huán)”這個(gè)新起點(diǎn)，一個(gè)空間更集約、出行更便捷、產(chǎn)業(yè)更協(xié)同、生活更幸福的嘉興，正沿著這條“金色跑道”，加速駛向更加遼闊的未來！